KFZ-Fachbegriffe A–Z

Der Geschädigte darf sein Fahrzeug reparieren lassen, auch wenn die Reparaturkosten bis zu 130 % des Wiederbeschaffungswerts betragen – vorausgesetzt, die Reparatur wird fachgerecht durchgeführt und er fährt das Fahrzeug mindestens 6 Monate weiter.

Ein digitales System zur Kalkulation von Reparaturkosten. Wird von Sachverständigen und Werkstätten verwendet, um Arbeitszeiten, Ersatzteilpreise und Lackierkosten präzise zu berechnen.

Bei einem unverschuldeten Unfall hat der Geschädigte das Recht auf anwaltliche Vertretung – die Kosten trägt die gegnerische Versicherung. Ein Anwalt kann helfen, Kürzungsversuche der Versicherung abzuwehren.

Ein älterer, nicht reparierter Schaden am Fahrzeug, der sich vom aktuellen Unfallschaden unterscheidet. Muss im Gutachten dokumentiert werden, um die korrekte Schadenshöhe festzustellen.

Prüfung der Radgeometrie (Spur, Sturz, Nachlauf) nach einem Unfall. Abweichungen können zu einseitigem Reifenverschleiß und unsicherem Fahrverhalten führen.

Kosten für das Bergen und Abschleppen des Fahrzeugs nach einem Unfall. Werden bei unverschuldetem Unfall von der gegnerischen Versicherung erstattet.

Das elektronische Steuergerät, das die Airbags bei einem Aufprall auslöst. Nach einem Unfall mit Airbag-Auslösung muss das Steuergerät meist ersetzt werden – ein erheblicher Kostenfaktor.

Dient der lückenlosen Dokumentation eines Fahrzeugzustands zu einem bestimmten Zeitpunkt. Wird häufig bei Streitigkeiten, nach Reparaturen oder vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens erstellt, um den Zustand beweisfest festzuhalten.

Ein Fahrzeugschaden mit niedrigen Reparaturkosten (in der Regel unter 750 €), bei dem kein umfassendes Gutachten zwingend erforderlich ist. Ein Kostenvoranschlag oder Kurzgutachten kann hier ausreichen. Ab ca. 750 € empfiehlt sich ein vollwertiges Gutachten.

Das Mitlackieren angrenzender Bauteile, um farbliche Übergänge und Abweichungen zu vermeiden. Ist bei der Reparatur oft notwendig und wird im Gutachten als erstattungsfähige Position aufgeführt.

Ein spezialisiertes Bewertungssystem für Oldtimer, Youngtimer und Liebhaberfahrzeuge. Zertifizierte Bewertungspartner erstellen Gutachten nach standardisierten Qualitätsrichtlinien.

Deutscher Gutachter und Sachverständigen Verband e.V. – ein Berufsverband für Sachverständige mit eigenem Zertifizierungssystem und Qualitätsstandards. DGuSV-zertifizierte Gutachter müssen regelmäßige Fortbildungen nachweisen.

Organisation, die Fahrzeugdaten, Bewertungen und Reparaturkostenkalkulationen bereitstellt. DAT-Werte gelten als Referenz für Fahrzeugbewertungen und werden von Versicherungen, Gerichten und Sachverständigen genutzt.

Ein Verfahren, bei dem die eigene Versicherung den Schaden direkt reguliert und sich anschließend das Geld von der gegnerischen Versicherung zurückholt. Kann den Prozess beschleunigen.

Bereiche der Karosserie, die bei einem Aufprall gezielt Energie aufnehmen und sich verformen, um die Insassen zu schützen. Nach einem Unfall muss geprüft werden, ob diese Zonen ihre Schutzfunktion noch erfüllen.

Ein Nachtragsgutachten, das erstellt wird, wenn nach dem Hauptgutachten weitere, zunächst verdeckte Schäden entdeckt werden. Die Kosten trägt ebenfalls die gegnerische Versicherung.

Der vollständige Austausch eines beschädigten Bauteils durch ein neues Originalteil. Wird im Gutachten mit 'E' gekennzeichnet und ist nötig, wenn eine Instandsetzung nicht möglich oder unwirtschaftlich ist.

Ein internationales Bewertungssystem der Fédération Internationale des Véhicules Anciens für historische Fahrzeuge. Definiert Zustandsnoten von 1 (Concours) bis 5 (Restaurationsbedürftig).

Das gesetzlich garantierte Recht des Geschädigten, bei einem unverschuldeten Unfall einen eigenen, unabhängigen Sachverständigen zu beauftragen – unabhängig von Empfehlungen der gegnerischen Versicherung.

Der Geschädigte verzichtet auf die Reparatur und rechnet die im Gutachten kalkulierten Netto-Reparaturkosten (ohne Mehrwertsteuer) direkt mit der Versicherung ab. Das Geld kann frei verwendet werden.

Elektronische Systeme wie Spurhalteassistent, Notbremsassistent oder Abstandsregeltempomat. Nach einer Reparatur müssen diese Systeme oft neu kalibriert werden – diese Kosten gehören in das Gutachten.

Die Kosten für die Erstellung eines Kfz-Gutachtens. Bei einem unverschuldeten Unfall werden diese vollständig von der gegnerischen Haftpflichtversicherung übernommen. Der Geschädigte muss nicht in Vorkasse gehen.

Ein spezielles Kennzeichen für historische Fahrzeuge, die mindestens 30 Jahre alt sind und sich weitgehend im Originalzustand befinden. Voraussetzung ist ein positives Oldtimer-Gutachten nach § 23 StVZO.

Ein Schaden, der durch einen Dritten verursacht wurde. Die Kfz-Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers ist gesetzlich verpflichtet, den Schaden des Geschädigten vollständig zu regulieren – einschließlich Gutachterkosten, Mietwagen und Wertminderung.

Schutzbehandlung von Hohlräumen in der Karosserie gegen Korrosion. Muss nach Karosseriearbeiten erneuert werden und ist als Reparaturkosten erstattungsfähig.

Die fachgerechte Reparatur eines Fahrzeugschadens unter Verwendung der vom Hersteller vorgegebenen Reparaturmethoden. Kann Richt-, Schweiß-, Klebe- und Lackierarbeiten umfassen.

Eine vereinfachte Form des Gutachtens, die bei Bagatellschäden (in der Regel unter 750 €) zum Einsatz kommt. Es umfasst eine Schadenserfassung mit Fotodokumentation und Kostenvoranschlag, verzichtet jedoch auf eine ausführliche Wertminderungsberechnung.

Ein Schaden am eigenen Fahrzeug, der über die eigene Teil- oder Vollkasko-Versicherung reguliert wird. Die Teilkasko deckt z.B. Diebstahl, Hagel und Glasbruch, die Vollkasko zusätzlich selbst verschuldete Unfälle.

Versicherungen versuchen häufig, einzelne Positionen im Gutachten zu kürzen (z.B. UPE-Aufschläge oder Verbringungskosten). Ein qualifizierter Sachverständiger kann diese Kürzungen fachlich widerlegen.

Schäden, deren Reparaturkosten bereits im Gutachten eines vorherigen Schadens berücksichtigt wurden und daher nicht erneut geltend gemacht werden können.

Eine überschlägige Kalkulation der voraussichtlichen Reparaturkosten. Im Gegensatz zum vollständigen Gutachten enthält er keine Wertminderung, Restwertermittlung oder Wiederbeschaffungswert. Geeignet bei kleineren Schäden.

Die Neujustierung von Kameras, Sensoren und Radarsystemen nach einer Reparatur. Ist bei modernen Fahrzeugen mit Assistenzsystemen zwingend erforderlich und verursacht zusätzliche Kosten.

Messung der Lackschichtdicke mit einem speziellen Messgerät. Ermöglicht die Feststellung, ob ein Fahrzeug bereits nachlackiert wurde – ein Hinweis auf vorherige Unfallschäden oder Reparaturen.

Der Wertverlust eines Fahrzeugs nach einem reparierten Unfallschaden. Trotz fachgerechter Reparatur ist ein Unfallfahrzeug am Markt weniger wert als ein vergleichbares unfallfreies Fahrzeug. Wird im Gutachten berechnet und von der Versicherung erstattet.

Die Kosten für einen Ersatzwagen während der Reparaturdauer. Bei unverschuldetem Unfall werden diese von der gegnerischen Versicherung übernommen. Der Mietwagen darf maximal eine Klasse unter dem eigenen Fahrzeug liegen.

Die tägliche Entschädigung für den Zeitraum, in dem das beschädigte Fahrzeug nicht nutzbar ist. Die Höhe richtet sich nach Fahrzeugtyp und -klasse. Alternative: Anspruch auf einen Mietwagen auf Kosten der gegnerischen Versicherung.

On-Board-Diagnose – das Auslesen elektronischer Fehlerspeicher im Fahrzeug. Nach einem Unfall können gespeicherte Fehlercodes Aufschluss über beschädigte Sensoren, Steuergeräte oder Sicherheitssysteme geben.

Bei einer Teilschuld kann der Geschädigte seine Kaskoversicherung in Anspruch nehmen und die verbleibende Differenz von der gegnerischen Haftpflichtversicherung fordern. So wird die volle Entschädigung erreicht, ohne den SFR zu verlieren.

Taktik mancher Versicherungen, die Schadensregulierung absichtlich zu verzögern, um Geschädigte zu niedrigeren Vergleichen zu drängen. Ein unabhängiges Gutachten stärkt Ihre Position erheblich.

Ein Mitarbeiter der Versicherung, der für die Prüfung und Abwicklung eines Schadensfalls zuständig ist. Dieser vertritt die Interessen der Versicherung – nicht die des Geschädigten.

Die Überprüfung der Fahrzeuggeometrie mit speziellen Messsystemen. Stellt fest, ob die Karosserie nach einem Unfall verzogen ist und welche Richtarbeiten nötig sind.

Die im Gutachten kalkulierten Kosten für die fachgerechte Instandsetzung des Fahrzeugs. Werden auf Basis aktueller Ersatzteilpreise, Arbeitswerte und Lackierkosten nach Herstellervorgaben berechnet.

Der aktuelle Marktwert eines beschädigten, nicht reparierten Fahrzeugs im unrepariereten Zustand. Wird bei wirtschaftlichem Totalschaden ermittelt. Die Differenz zwischen Wiederbeschaffungswert und Restwert ergibt den Erstattungsbetrag.

Eine spezielle Vorrichtung zur Vermessung und Rückverformung der Fahrzeugkarosserie nach einem Unfall. Wird bei Rahmen- und Strukturschäden eingesetzt.

Ein qualifizierter Fachmann, der Fahrzeugschäden begutachtet, Werte ermittelt und unabhängige Gutachten erstellt. Auch als Kfz-Gutachter bezeichnet. Der Geschädigte hat bei einem unverschuldeten Unfall das Recht, einen eigenen Sachverständigen zu beauftragen – unabhängig von Empfehlungen der gegnerischen Versicherung.

Ein schriftliches Dokument, in dem der Sachverständige auf Einwände oder Kürzungen der Versicherung fachlich reagiert. Wird häufig benötigt, wenn die Versicherung das Gutachten anzweifelt oder Positionen kürzt.

Ein Bewertungssystem zur Ermittlung von Fahrzeugwerten, ähnlich der DAT. Wird häufig von Versicherungen zur Restwert- und Wiederbeschaffungswertermittlung herangezogen. Enthält Daten zu Marktpreisen basierend auf Fahrzeugtyp, Alter und Ausstattung.

Die Online-Plattform der DAT zur Fahrzeugbewertung und Schadenkalkulation. Ermöglicht die marktgerechte Ermittlung von Wiederbeschaffungswerten und Reparaturkosten.

Der Rabatt auf die Kfz-Versicherungsprämie, der sich nach unfallfreien Jahren richtet. Bei Inanspruchnahme der Kaskoversicherung wird der SFR zurückgestuft, was zu höheren Beiträgen in den Folgejahren führt.

Der Versuch einer Versicherung, den Geschädigten an bestimmte Werkstätten oder hauseigene Gutachter zu vermitteln. Der Geschädigte ist nicht verpflichtet, diesen Empfehlungen zu folgen – er hat freie Gutachterwahl.

Die von der Versicherung vergebene Referenznummer für einen Schadensfall. Wird für die gesamte Kommunikation und Zuordnung von Dokumenten benötigt.

Die Abstände zwischen Karosserieteilen wie Türen, Hauben und Kotflügeln. Ungleichmäßige Spaltmaße können auf vorherige Unfallschäden oder unsachgemäße Reparaturen hinweisen.

Die Arbeitskosten pro Stunde in einer Kfz-Werkstatt. Variieren je nach Region und Werkstatttyp. Im Gutachten werden die ortsüblichen Sätze markengebundener Fachwerkstätten angesetzt.

Tragende Karosserieteile wie Längsträger, A-/B-/C-Säule oder Bodengruppe. Schäden an Strukturteilen sind besonders gravierend und führen häufig zu einer erhöhten Wertminderung.

Eine Reparaturmethode, bei der nur der beschädigte Bereich (Spot) lackiert wird, statt des gesamten Bauteils. Kostengünstiger, aber nur bei kleinen Lackschäden sinnvoll.

Liegt vor, wenn die Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs übersteigen. Der Geschädigte erhält die Differenz zwischen Wiederbeschaffungswert und Restwert. Ausnahme: Die 130%-Regelung kann eine Reparatur dennoch ermöglichen.

Das Fahrzeug ist so stark beschädigt, dass eine Reparatur technisch nicht mehr möglich oder aus Sicherheitsgründen nicht sinnvoll ist. In diesem Fall wird der Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert erstattet.

Ein detailliertes Gutachten, das nach einem Verkehrsunfall erstellt wird. Es dokumentiert alle Schäden am Fahrzeug, kalkuliert die Reparaturkosten, ermittelt die merkantile Wertminderung und den Wiederbeschaffungswert. Es dient als Grundlage für die Schadensregulierung mit der Versicherung und ist gerichtsfest.

Ein standardisiertes Formular (Europäischer Unfallbericht), das von beiden Unfallbeteiligten am Unfallort ausgefüllt werden sollte. Dokumentiert den Hergang und die Schäden beider Fahrzeuge.

Die technische Analyse eines Unfallhergangs zur Klärung von Ursachen, Geschwindigkeiten und Verantwortlichkeiten. Wird bei strittigen Fällen, Gerichtsverfahren oder bei Verdacht auf Versicherungsbetrug eingesetzt.

Aufschläge auf die Unverbindliche Preisempfehlung (UPE) des Herstellers für Ersatzteile, die von Werkstätten erhoben werden (typisch 10–20 %). Diese sind erstattungsfähig und werden im Gutachten berücksichtigt.

Eine pauschale Entschädigung für Aufwendungen des Geschädigten (Telefonate, Fahrten, Porto). Beträgt in der Regel 20–30 € und wird ohne Einzelnachweis von der Versicherung erstattet.

Schadensersatzansprüche aus Verkehrsunfällen verjähren in der Regel nach 3 Jahren (§ 195 BGB). Die Frist beginnt am Ende des Jahres, in dem der Unfall passiert ist. Gutachten sollten zeitnah erstellt werden.

Ein bereits vor dem aktuellen Unfall vorhandener Schaden am Fahrzeug. Vorschäden müssen im Gutachten berücksichtigt und vom aktuellen Unfallschaden abgegrenzt werden, um die korrekten Ansprüche zu ermitteln.

Kosten für den Transport des Fahrzeugs zwischen Werkstatt und Lackiererei. Fallen an, wenn die reparierende Werkstatt keine eigene Lackiererei hat. Sind Teil der erstattungsfähigen Reparaturkosten.

Ein Gutachten zur Ermittlung des aktuellen Marktwerts eines Fahrzeugs. Wird häufig bei Kauf, Verkauf, Versicherungseinstufung, Erbschaft oder Oldtimer-Bewertung benötigt. Die Bewertung erfolgt nach anerkannten Verfahren wie DAT oder Schwacke.

Der Betrag, der aufgewendet werden müsste, um ein gleichwertiges Fahrzeug (Alter, Laufleistung, Ausstattung, Zustand) auf dem regionalen Gebrauchtwagenmarkt zu erwerben. Basis für die Regulierung bei Totalschaden.

Eine standardisierte Bewertung des Fahrzeugzustands, besonders bei Oldtimern. Note 1 bedeutet makelloser Zustand, Note 5 steht für ein restaurierungsbedürftiges Fahrzeug. Die Note beeinflusst den Wert erheblich.